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    99彩票娱乐登入 雪佛兰科鲁泽:全系三缸又何妨?在大幅优惠面前,一切都不是问题

    2020-01-11 09:15:58   
    摘要 :科鲁泽虽然全系都是三缸车型,但是指导价只有8.99-11.99万元,相比缤瑞7.58-11.08万元的指导价虽然稍贵一点,但是科鲁泽还有着2.5万元的优惠,最低配车型的价格已经低于了7万元,这个价格相比同为三缸、但只有几千元优惠的缤瑞,基本还是处于同一区间。科鲁泽没有搭载全液晶仪表盘,而是用传统仪表盘+3.5英寸中央屏幕代替,而多功能方向盘则是全系标配,两款低配车型也加入了皮质包裹,而中高配车型则

    99彩票娱乐登入 雪佛兰科鲁泽:全系三缸又何妨?在大幅优惠面前,一切都不是问题

    99彩票娱乐登入,对于很多看重经济实用的消费者来说,虽然车只是个代步工具,但是能够在尽可能实惠的情况下,还能有着一副不错的造型和颜值,放在谁身上也不能拒绝,比如如今很火爆的吉利缤瑞,就是这样一款颜值过硬的实用车型,而在合资车型中,也有一款销量黑马,上市半年以来,累计销量就接近了10万辆,而且还是个三缸车型,这匹黑马就是雪佛兰科鲁泽。

    科鲁泽虽然全系都是三缸车型,但是指导价只有8.99-11.99万元,相比缤瑞7.58-11.08万元的指导价虽然稍贵一点,但是科鲁泽还有着2.5万元的优惠,最低配车型的价格已经低于了7万元,这个价格相比同为三缸、但只有几千元优惠的缤瑞,基本还是处于同一区间。

    所以翻看轿车销量排行榜,可以看到科鲁泽已经跻身整个轿车销量的前列,而今年1-8月份的累计销量已经达到了9.2万辆,比吉利缤越多出了将近4万辆,照这个速度发展下去,科鲁泽全年的销量有望达到14万辆,预计可以弥补科鲁兹和科沃兹不给力的销量,对于雪佛兰轿车家族来说,科鲁泽也是目前绝对的主力车型,其地位类似于别克英朗。

    从前脸来看,科鲁泽的外观很符合年轻消费者的口味,大尺寸的网状进气格栅加上镀铬饰条的点缀,还有着造型潮流炫酷的大灯和微微前凸的前唇包围,总体上比较运动,而大灯全系都标配了led灯泡和自动头灯、延时关闭功能,所以对于6万多元的价位来说也显得很厚道。

    科鲁泽算是雪佛兰版本的别克英朗,所以在体型上也类似于英朗,轴距同为2640mm,而4614*1798*1485mm的长宽高尺寸也接近别克英朗,在a级家轿中算是中等偏上的水平。当然作为兄弟车型,科鲁泽和别克英朗的侧面轮廓也很相似,均有着双腰线的潮流设计,而科鲁泽的双色16英寸的铝合金轮毂更加吸引眼球,并匹配205宽度的固特异轮胎。

    来到车尾,科鲁泽的led尾灯也有着不错的层次感和造型,并加入了镀铬饰条的点缀,rs版车型还加入了小鸭尾的设计,而且是采用了黑色亮面的造型,后保险杠也体现了运动的感觉,可惜没有双边双出的外露式排气管略显低调。

    进入车内,科鲁泽的蝶翼式中控台设计也符合雪佛兰家族的一贯造型,虽然并不如别克英朗那般大气,但也有着不错的层次感,而且rs版车型还加入了红色缝线的点缀,配合空调出风口周边的镀铬饰条,总体上也不乏精致感。

    科鲁泽没有搭载全液晶仪表盘,而是用传统仪表盘+3.5英寸中央屏幕代替,而多功能方向盘则是全系标配,两款低配车型也加入了皮质包裹,而中高配车型则增加了手感更出色的真皮材质。安全配置上,全车4气囊、esp、胎压报警、倒车影像、上坡辅助等功能也是全系都有,而中高配车型还增加了胎压显示、定速巡航、倒车雷达等实用功能。

    科鲁泽的8英寸中控触屏也是全系标配,并支持蓝牙电话、手机互联和语音识别控制功能,还有着车联网和7扬声器的标配,总体上还是非常厚道的,而诸如电动天窗、仿皮材质座椅、后视镜加热、自动方炫目内后视镜等舒适配置也搭载在了中高配车型上,只是全系车型都只有带后排出风口的手动空调,显得美中不足。

    对于身高在1.8米的体验者来说,科鲁泽的前后排头部空间分别为2指和1指,而后排腿部空间接近2拳,在同级别属于中等偏上的表现,而且后排中央地台的隆起不高,再加上后备箱内部空间较为平整,405l的容积也有着不错的实用性,可惜后排座椅并不能放倒,对于装载细长条物体就无能为力了。

    动力方面,科鲁泽全系都搭载了3缸发动机,其中1.0t发动机最大功率为125马力,最大扭矩为170nm,匹配6速手动或者6速双离合变速箱,其中双离合车型0-100公里加速成绩为11.8秒左右,基本上和1.6l四缸发动机表现一致,而百公里综合油耗为7.5l。而1.3t发动机最大功率为163马力,最大扭矩为230nm,只匹配6速手自一体变速箱,0-100公里加速只需要8.4秒,而百公里综合油耗也只有7.5l左右,所以1.3t车型在动力表现更出色的情况下,价格并未贵出很多,因此更值得推荐。

    底盘方面,科鲁泽采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架的组合,总体上还是比较符合a级家轿的常规水平,而底盘的调校也比别克英朗更偏向于运动,但是对于路面震动的过滤表现不错,同时还保留了一定的韧性,能够在保持运动感的同时兼顾到舒适性。

    虽然全系都只是三缸车型,但科鲁泽能够热销,说明了只要价格合适且物超所值,其实消费者并不在意三缸的表现,何况在实际使用情况下,科鲁泽在噪音和抖动抑制方面的表现都接近于四缸车型,因此对于消费者来说,实惠、好开且省油才是最主要考虑的因素,而三缸发动机这十几年来的进步有目共睹,不能再以老眼光来看待。

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